.jpg)
.jpg)
在当前国家大力提倡自主开发和保护知识产权的形势下，笔者希望通过对国外汽车密封条标准的分析对比，在如何建立适合我国汽车密封条健康发展的标准体系的过程中充分博采众长，为自主开发产品提供必要的支持。由于资料来源有限，只能就笔者工作中的有限认识及理解，对国外汽车密封条的技术标准和规范方面的一些情况作些简单归纳、分类和分析。
1汽车密封条标准概况
汽车密封条技术标准主要由材料性能标准、成品性能标准和相应的试验方法标准三大部分组成。产品标准和材料标准通常以各大汽车公司的企业标准为主，也有的执行行业协会标准(如 JISO);试验方法标准中材料性能通常采用公开发行的公共标准为基础标准，如国际标准、国家标准、行业标准(ISO、ASTM、DIN、VDA、SAE、JIS等)。成品性能试验方法标准通常采用各大汽车公司的企业标准。表 1列举了部分国外企业标准代号，供参考。
1、材料标准和规范
汽车密封条材料标准通常以各大汽车公司的企业标准为主。
(1)材料标准表示形式
材料标准表示形式(在图纸上)可分为以下几种：
①用特定的代码表示(即按材料分类系统表示);
②标明所采用的标准号(通常是这类产品标准号，材料标准是其中一部分);
③直接将指标标注在图纸上。
用特定的代码表示材料性能要求，通常由基本部分 +附加部分组成，后面还可以加特殊要求。基本部分通常包括橡胶材料的硬度、拉伸强度、拉断伸长率和耐油等基本性能。附加部分组成则按产品具体性能要求加以规定，如耐热老化、耐臭氧老化、耐低温性能、压缩永久变形等。
这些特定的代码都是由一系统的标准体系相配套。如通用公司的通用君悦系列轿车的行李箱密封条，其胶料性能直接用 SAE J 200《橡胶材料分类系统》表示，胶料性能在产品图上表示为：
将其按 SAE J 200标准来解读，性能指标及相应的试验方法见表 2。目前部分汽车公司采用这类用特定的代码表示材料性能的方法，其标准见表 。
(2)材料标准中的性能项目
汽车密封条材料标准项目，主要从材质基本性能(如硬度、拉伸强度、拉断伸长率)、寿命及环境等方面的影响来考虑，如耐臭氧老化、耐介质、耐盐雾、耐油漆、压缩永久变形、耐低温性能、气味、阻燃特性、限制有害物质等。
以这类与材质本身基本性能关系密切而与产品结构相关性较小的项目作为材料项目比较合理，因为其能够反映材质的实际性能，又能直接使用现有比较成熟的材料标准试验方法。